{"id":9569,"date":"2026-05-27T18:28:44","date_gmt":"2026-05-27T16:28:44","guid":{"rendered":"https:\/\/francoclo.it\/kato-ic70r-il-dumper-che-gira-su-se-stesso\/"},"modified":"2026-06-03T10:33:23","modified_gmt":"2026-06-03T08:33:23","slug":"kato-ic70r-der-dumper-der-sich-um-die-eigene-achse-dreht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/francoclo.it\/de\/kato-ic70r-der-dumper-der-sich-um-die-eigene-achse-dreht\/","title":{"rendered":"Kato IC70R: Der Dumper, der sich um die eigene Achse dreht"},"content":{"rendered":"\n

Eine Maschine, die ein echtes Problem l\u00f6st<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wer eine Baustelle im Gebirge, im st\u00e4dtischen Raum oder in Bereichen leitet, in denen das Wenden mehr Zeit kostet als das Arbeiten selbst, kennt das Problem genau: Der Dumper ist voll, es muss abgekippt werden, aber um sich richtig zu positionieren, sind zeitaufwendige Rangierman\u00f6ver n\u00f6tig. Und an einem Hang, in einem Tunnel oder zwischen zwei Mauern ist Rangieren niemals ohne Risiko oder Kosten.<\/p>\n\n\n\n

Der Kato IC70R wurde entwickelt, um dieses Problem komplett zu l\u00f6sen. Der Oberwagen – Kabine und Mulde – l\u00e4sst sich um 360\u00b0 drehen. Die Maschine bleibt stehen, w\u00e4hrend das Material genau dorthin gelangt, wo es gebraucht wird.<\/p>\n\n\n\n

Das ist kein reines Design-Detail, sondern eine Entscheidung, die die Arbeitsweise auf der Baustelle grundlegend ver\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n

Was ihn von anderen unterscheidet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Kato IC70R wird vom Hersteller als der weltweit niedrigste und schmalste Raupendumper seiner Klasse eingestuft. Die Zahlen aus dem offiziellen Datenblatt von Kato Imer sprechen f\u00fcr sich:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Nutzlast:<\/strong> 7.000 kg<\/li>\n\n\n\n
  • Motor:<\/strong> Kubota V5009, 140 kW \/ 190 PS \u2013 Stage V<\/li>\n\n\n\n
  • Maximale H\u00f6he:<\/strong> 2.680 mm<\/li>\n\n\n\n
  • Maximale Breite:<\/strong> 2.490 mm<\/li>\n\n\n\n
  • Bodenfreiheit:<\/strong> 560 mm <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Auf einem Forstweg, unter einer niedrigen Decke oder auf einer st\u00e4dtischen Baustelle zwischen bestehender Infrastruktur entscheiden H\u00f6he und Breite eines Fahrzeugs oft dar\u00fcber, ob die Arbeit \u00fcberhaupt ausgef\u00fchrt werden kann \u2013 und in welcher Zeit. Der IC70R ist so gebaut, dass er dort einsatzbereit ist, wo andere nicht hineinpassen, ohne dabei auf 7 Tonnen Nutzlast zu verzichten.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr Entscheider: Weniger Rangieren, mehr Zyklen, geringeres Risiko<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Aus der Sicht eines Baustellen- oder Fuhrparkleiters f\u00fchrt die 360\u00b0-Drehung zu drei messbaren Vorteilen:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Anpassungsf\u00e4higkeit:<\/strong> Ein Dumper, der zum Abkippen nicht wenden muss, kann an Stellen arbeiten, die sonst ein anderes Fahrzeug oder manuelle Arbeit erfordern w\u00fcrden. Dies erweitert das Spektrum der Baustellen, auf denen er eingesetzt werden kann \u2013 und steigert somit seine Rentabilit\u00e4t in der Saison.<\/li>\n\n\n\n
    • Produktivit\u00e4t:<\/strong> Jeder Arbeitszyklus \u2013 Beladen, Transportieren, Abkippen, Zur\u00fcckfahren \u2013 wird verk\u00fcrzt, da das Rangieren zur Neupositionierung am Ende der Strecke entf\u00e4llt. Bei Dutzenden von Zyklen pro Tag ist die Zeitersparnis erheblich.<\/li>\n\n\n\n
    • Sicherheit:<\/strong> Weniger R\u00fcckw\u00e4rtsman\u00f6ver auf schwierigem Gel\u00e4nde bedeuten weniger Risikosituationen, sowohl f\u00fcr die Maschine als auch f\u00fcr das Bodenpersonal. Die Maschine bleibt beim Abkippen in ihrer stabilsten Position.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      F\u00fcr die Bediener: Eine Kabine, die man von einem Dumper so nicht erwartet<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Der IC70R ist nicht nur ein beweglicher Beh\u00e4lter. Die Kabine wurde mit klarem Fokus auf den Bediener neu gestaltet \u2013 ein erfreulicher Trend, dem mittlerweile alle gro\u00dfen Hersteller von Erdbewegungsmaschinen folgen.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Serienm\u00e4\u00dfige Klimaanlage:<\/strong> F\u00fcr ein angenehmes Arbeitsklima bei jedem Wetter.<\/li>\n\n\n\n
      • Farb-LCD-Monitor:<\/strong> Zur vollst\u00e4ndigen Maschinensteuerung und -\u00fcberwachung.<\/li>\n\n\n\n
      • Sitz mit zwei Verstellschienen:<\/strong> Zur Anpassung an verschiedene Bediener und f\u00fcr die richtige K\u00f6rperhaltung auch an langen Arbeitstagen.<\/li>\n\n\n\n
      • Gaspedal:<\/strong> F\u00fcr ein nat\u00fcrlicheres und erm\u00fcdungsfreies Fahren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        An der rechten Seite der Kabine ist eine Kamera integriert, die tote Winkel minimiert \u2013 einer der kritischen Punkte bei jedem Kettenfahrzeug, wenn in engen R\u00e4umen oder mit Personal in der N\u00e4he gearbeitet wird.<\/p>\n\n\n\n


        Das Innenlayout wurde zudem wartungsfreundlich gestaltet: Der Zugang zu den Komponenten, die regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden m\u00fcssen, ist einfacher als bei Maschinen \u00e4lterer Generationen.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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